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[发明专利]车体结构强度的设计方法-CN201610781751.0在审
发明人：喻海洋;刘龙玺;田洪雷;田爱琴;丁叁叁 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种车体结构强度的设计方法，车体结构强度的设计方法包括在车体的长度方向上，将车体划分为多段；根据车体的承载方式，设计每段车体的结构强度的大小。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中的车体承载结构成本高的问题。
车体结构强度设计方法

[发明专利]基于强度场的结构静强度设计方法-CN201910623564.3有效
发明人：卢曦 -专利权人：上海理工大学
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：针对现有的按照整体强度观点进行的结构静强度设计过程中应力场与整体强度失配现象，本发明提出了基于强度场的结构静强度设计方法。把机械结构和零部件的静强度作为场处理，把结构应力场和静强度场有机地匹配起来，具体方法为根据结构危险截面的极限静应力幅值分布，确定结构危险截面的理想静强度场分布；结合材料和热处理，设计出结构危险截面的实际静强度场；应用全场应力‑强度干涉模型，就可以对结构危险截面的静强度设计水平进行定量评价。
基于强度结构设计方法

[发明专利]基于强度场的结构疲劳强度设计方法-CN201910623543.1有效
发明人：卢曦 -专利权人：上海理工大学
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：针对现有的按照整体强度观点进行的结构疲劳强度设计过程中应力场与整体强度失配现象，本发明提出了基于强度场的结构疲劳强度设计方法。把机械结构和零部件的疲劳强度作为场处理，把结构应力场和疲劳强度场有机地匹配起来，具体方法为根据结构危险截面的最高应力幅值分布，确定结构危险截面的理想疲劳强度场分布；结合材料和热处理以及冷作强化‑残余应力场，设计出结构危险截面的实际疲劳强度场；应用全场应力‑强度干涉模型，就可以对结构危险截面疲劳强度设计水平进行定量评价。
基于强度结构疲劳强度设计方法

[发明专利]一种尾部结构的强度设计方法-CN202011021481.6在审
发明人：杨婵;查丁平;吕乐丰;王莹;田中强;徐程程;简成文 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：本发明属于直升机机身结构强度设计领域，公开了一种尾部结构的强度设计方法，高置平尾非对称载荷与垂尾气动载荷分布存在多种组合状态。尾部结构包含尾梁和垂尾，在垂尾和尾梁的强度设计时，与传统的设计思路不同的是考虑平尾非对称载荷产生的力矩对垂尾及尾梁强度的影响，排除由于平尾非对称载荷影响导致尾梁及垂尾在飞行过程中存在的安全隐患。
一种尾部结构强度设计方法

[发明专利]一种提高结构强度的蜂窝结构及设计方法-CN201610539128.4有效
发明人：李萌 -专利权人：李萌
申请日： 2016-07-09 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： F16F1/377 文献下载
摘要：本发明蜂窝结构由周期性折叠的蜂窝胞元阵列组成，周期性折叠可提高蜂窝结构共面方向结构强度，当蜂窝结构作为缓冲吸能结构时可提高其吸能能力，同时，该蜂窝结构具有近似各向同性特性；对每个折叠周期的蜂窝胞元进行两次折叠第一次折叠方向任意，第二次折叠方向与第一次折叠方向相反，折叠后蜂窝胞元表面与折叠前蜂窝胞元表面夹角范围在10°～34°间，将周期性折叠蜂窝胞元沿异面方向进行串联连接，连接后在共面方向进行阵列，可以有效的提高蜂窝结构共面方向结构强度
一种提高结构强度蜂窝设计方法

[发明专利]基于结构强度变化特性的汽车结构轻量化设计方法-CN200610024987.6无效
发明人：卢曦;郑松林;褚超美 -专利权人：上海理工大学
申请日： 2006-03-23 - 公布日： 2006-10-11 - 主分类号： B62D65/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于结构强度变化特性的汽车结构轻量化设计方法，步骤为：1.通过强度试验或计算确定给定载荷条件下结构的强度变化；2.结合结构的动态强度增长模型，获得结构的临界载荷；3.对结构进行结构有限元分析，计算临界载荷时对应的应力；4.减重结构应力的确定和减重设计。利用这种方法，可使结构获得有限寿命，实现根本意义上的轻量化。这种方法将结构强度试验与理论分析相结合，具有较高的可靠性和可操作性。基于这种方法，可以使结构在使用中的强度得到充分发挥。对于新设计结构，由于缺少样机进行强度试验，可以根据结构的低载强化特性对结构在试验载荷下的强度增长进行预估，进而计算出结构的临界载荷，实现汽车轻量化设计。
基于结构强度变化特性汽车量化设计方法

[实用新型]一种基于提高结构强度设计的冲压模具-CN202221139374.8有效
发明人：刘奇文;肖春平;李晴;覃振提;苏予;王天赐;周健豪 -专利权人：广东盈峰材料技术股份有限公司
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B22F3/03 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于提高结构强度设计的冲压模具，包括冲压模具，所述冲压模具包括冲头段和冲帽段，所述冲帽段向外凸出形成有第一台阶部；还包括加强圈，所述加强圈包括本体部和第二台阶部，所述本体部为环形结构本实用新型提供的冲压模具的冲帽段用于和外部驱动机构的输出端固定连接，通过将加强圈的本体部套设在冲帽段的外周侧，即可增加冲压模具整体的强度和刚度，防止其在荷载的反复作用下出现疲劳裂纹或者结构撕裂现象，从而提高本实用新型的冲压模具的结构强度
一种基于提高结构强度设计冲压模具

[实用新型]一种基于提高结构强度设计的液冷板-CN202223239287.2有效
发明人：孟晨阳;闫仕伟;刘华俊 -专利权人：湖北亿纬动力有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于提高结构强度设计的液冷板，包括中部流道板、第一挤压型材和第二挤压型材，中部流道板包括第一板体、第二板体和翅片板，中部流道板的各个部件采用过炉钎焊工艺固定连接，中部流道板与其两侧的两个挤压型材采用搅拌摩擦焊工艺固定连接相较于传统焊接工艺(如火焰钎焊、激光填丝焊等)，本实用新型的结构设计方式可显著提高液冷板的结构强度，避免出现漏液现象，且无需进行热处理工艺，从而显著降低液冷板的生产制造成本。并且，中部流道板和第一挤压型材、第二挤压型材之间的搅拌摩擦焊接工艺可保证两个挤压型材的结构强度，确保本实用新型的液冷板在装配和使用过程中，在受力的情况下仍不发生变形，结构设计简单合理。
一种基于提高结构强度设计液冷板

[外观设计]高强度绝缘电线板（设计1—设计8）-CN201730663696.0有效
发明人：黄耀全 -专利权人：宁波顺盈汽车配件有限公司
申请日： 2017-12-23 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： 13-03 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：高强度绝缘电线板（设计1—设计8）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于固定车内的电线。3．本外观设计产品的设计要点：形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：设计1立体图。5．指定基本设计：设计1。
外观设计绝缘电线固定车电线图片

[实用新型]一种高换热性能、高结构强度的主板设计结构-CN202022623190.6有效
发明人：张子瀚;马智斌;陈彬;岳善保;崔明璐;宋本康;张恒利;铁静;常绪涛 -专利权人：豫新汽车热管理科技有限公司
申请日： 2020-11-13 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： F28D9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高换热性能、高结构强度的主板设计结构，包括主板；所述主板左侧的上下角分别设置有液体进出口一和液体进出口四，主板右侧的上下角分别设置有液体进出口二和液体进出口三，液体进出口一、液体进出口二所述液体进出口一和液体进出口四之间从左至右依次设置有第1加强筋、第2加强筋、第3加强筋、第4加强筋、第5加强筋和第6加强筋，所述液体进出口二和液体进出口三之间从左至右依次设置有第10加强筋、第11加强筋和第12加强筋；本实用新型结构设计强度高
一种高换热性能结构强度主板设计

[发明专利]一种飞机连接结构等强度缩比设计方法-CN202310701485.6在审
发明人：王浥尘;徐绯;常新哲;杨磊峰;李肖成;惠旭龙 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2023-06-13 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及飞机结构/强度试验技术领域，具体涉及一种飞机连接结构等强度缩比设计方法，包括：获取不同破坏形式的载荷下的连接结构的破坏力方程，获取连接结构的缩比模型与原型的强度等效相似性条件；获取缩放后的薄板的几何尺寸本方法设计的最终缩比模型达成了连接结构的原型与缩比模型强度等效，并保证缩比模型能准确预测原型损伤破坏响应的同时，突破了传统比例缩放模型加工制造受限的不足，为飞机连接结构缩比设计提供了指导。
一种飞机连接结构强度设计方法

[实用新型]一种滑块追加强度反铲的设计结构-CN201921290528.1有效
发明人：梁军 -专利权人：大连西浦化学有限公司
申请日： 2019-08-10 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： B29C45/33 文献下载
摘要：一种滑块追加强度反铲的设计结构，滑块设置在靠近型腔一侧，反铲块设置在靠近模具外表面一侧。在注射模具时，产品滑块成型面积大,注射压力也大,本反铲结构设计会替滑块承受注射压力，抵顶住滑块，防止其向外侧移动，进而可以很好的保证产品的外观和模具强度。它结构简单，实用性强，广泛用于有大滑块形状模具。分体安装更换方便(挂台压入)，加工零件简单加工成本低廉，进而使模具的设计及加工以及后期生产修理维护成本。
一种追加强度设计结构

[发明专利]用于增强柱强度的导管设计-CN202111491804.2在审
发明人： P·彼得鲁斯;C·汉娜 -专利权人：德普伊新特斯产品公司
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： A61M25/00 文献下载
摘要：本发明题为“用于增强柱强度的导管设计”。本发明提出的设计的目的可以是用于血管应用的具有可变柔韧性且抗扭结的导管。这些设计受益于良好的压缩和拉伸刚度。编织线支撑结构可围绕内衬和具有多个可变硬度外护套的外层设置。金属加强层可从海波管切割并用作导管刚度的主要结构，从而减少对沿导管长度过渡刚度变化的护套的依赖和数量。聚合物护套可回熔焊接以将结构接合在一起。
用于增强强度导管设计

[发明专利]基于强度理论的焊接设计方法-CN201310090169.6有效
发明人：刘拥军;赵永昌;陈璟;朱挺 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2013-03-20 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： B23K31/12 文献下载
摘要：本发明提供一种基于强度理论的焊接设计方法，属于焊接技术领域。该焊接设计方法包括（1）实际测量步骤，（2）对所述焊接模拟件进行计算机辅助工程（CAE）分析步骤，（3）对整个焊接工件的CAE分析步骤，以及（4）改进相应焊缝的既定焊接方法以减小所述最大应力σmax，直至该焊缝的最小安全系数该焊接设计方法能针对性地降低某些焊缝的应力水平、提高其安全系数，使焊接调试过程简单，有效地整体提高焊缝的承载性能。
基于强度理论焊接设计方法

[发明专利]一种涡轮叶盘结构强度可靠性设计方法-CN201510954705.1在审
发明人：胡殿印;王荣桥;邓珊;李达;申秀丽 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2015-12-17 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡轮叶盘结构强度可靠性设计方法，确定涡轮叶盘结构的初始方案，确定结构的几何形状，并计算重量；获取结构的确定性载荷，进行详细的三维应力/应变分析分析，将确定性设计准则作为优化约束条件，若不满足准则要求，则返回设计支持；分析影响涡轮叶盘结构的随机因素及其分布特征，确定易失效考核部位，计算获得考核部位的强度可靠性，结合强度概率准则，对强度可靠性分析结果进行评估，如强度可靠性结果不满足准则要求，则返回设计支持；对各考核部位最大应力的风险水平进行组合风险评估，计算涡轮叶盘结构的整体失效概率；判断是否满足各项技术指标要求，如不满足，转入设计支持，对尺寸或材料进行修改；循环执行整个过程，直至满足要求。
一种涡轮盘结强度可靠性设计方法

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